KSR220とバイク三昧

まさかの結果にスタジオ騒然。


っていうほどでも無いんですが、ふがいない結果でした。
練習コースで頑張りすぎて、スタートラインに来た時は、もう熱中症状態。
スタートはしましたが、景色がぐにゃぐにゃしてきて、気持ち悪くなり、周りが白くなってきてしまいました。
もう、コースなんてどうでもいい感じ。
でーミスコースｗ

２ヒート目はそれほどでもなかったのですが、Ｃ１トップより３秒近く遅い結果。
ふがいない････。

完全に練習しなおしです。

ＭＤＸと聞いて、なんだかわかる人は２０年くらい前からのパソコンオタだとおもう。
シャープで出していた、Ｘ６８０００というパソコンの曲データだ。
最近、windowsでも聞けることを思い出し、なつかしの曲を聞きなおしてみた。

いいねぇ。

ボスコニアンを始めファンタジーゾーンのアレンジや、メタルブラック、悪魔城ドラキュラX68等、今聞いても充分通用する曲だ。
初めて聞く人は、これが約２０年前の曲だと思わないだろう。
しばし、聞きほれてました。

ピタハハ氏、兄氏、ＫＳ乗りに消防隊一号と、４人で呑み会をしていますた。
ほた（ぬこ）がピタに大人気で、もみくちゃ状態。
よかったな。ほた。一か月分くらい遊んでもらえて。

で、小麦（ＫＳＲ２２０Ｒ）ですが、やっぱりどんどんフロントのバネレートが不満になっていきます。もう無理ですね。諦めましょう。つか、諦めました。ｗ
車重が重くなった分、なおのこと、来てるようですね。
リアもフルボトムしてるし。とはいえ、どうしたもんかなと。
むしろこのへんは、やるやらないではなく、お金の問題だったりしますがｗ

某所にてＫＳＲ２２０ＲＲ（小麦）の練習兼、テストをしてきました。

さっそく、配線関係をつけ、リアのブレーキフルードをいれ、エア抜きー。
なかなか、まともになった気がします。

どんどん暑くなる気温の中、さて、走り始めたんですが・・・・。
濃いです。回りません。
やっぱり、チャンバー部の曲がりが問題になっているようです。ＭＪを１６０＞１５２に変更。再トライ。うん、今度は良くなったんですが、やっぱり、低速トルクが出すぎているようです。
のりづらい・・・。低速で出過ぎる分、低速の切れ込みにつらく、これは、切れ角減らす方向で
いかないと無理っぽいようです。

あと、重量増で、サスのスプリングレートが弱くなってしまいました。これも問題・・。

いくつか考えなきゃいけないことが出てきてまして、まだまだかかりそうです・・・・。

とりあえず、消音に対してはかなり効果があったようで、某氏を除いて、概ね好評でしたｗ
さてさて、週末もどっかで練習しますかね・・・。

ちまたでは、新しい新幹線がネコミミモードだという噂ですが、本当だったようです。
つか、作ったのは川崎らしいし、ＪＲにもオタ系は居ると思うので、ココは一発、それ系で
いってみてはどうでしょうか？ｗ

ＫＳＲの方進んでません。
配管の取りまわしに難有とのことで、月曜日に溶接を直すよ。と俊雄さんが言ってたのですが、
急な仕事が入ったそうなので、後日に延期。残念！
出来れば、土曜日練習場に持ち込んで、セッティングを出したいのですが、間に合うか？
なんとか、お願いしますよ先生。
ちなみに、行きたくも無いのに７／１６は岐阜へ出張なので、セッティングを出して修正するには、今週末しか時間がないのですよ。

きついなぁ。

本当はピストンリングやリードバルブ等、腰上をオーバーホールしたかったんですけどねぇ・・・。
つか、腰下もヤバ目。社長のとこで腰下オーバーホールしてもらおうかなぁ・・・・。クランクベアリングと、シール関係も。

サイレンサーの固定と、根元部の固定方法について工作中
しかし、ごっついなぁ。


サイレンサーの出た感じはすごくカッコいいと思うんですけど、なにぶんにもかなり重くなってしまったのはネック。正直、「小麦」でジムカーナに出る優位性とかはほとんどなくなってしまいました。有るとすれば、「意地」ですね。

２ｓｔがとか、環境がとか言って４ｓｔがいいとか言ってる奴に言い続けたいんですよ。
そういうこと言うなら、自分でそういうレギュレーションの大会開いてやりゃー良いんですよ。

ＫＳＲ２２０Ｒ+　製作中
秘密作業中です・・・。
写真がなんか、ボケボケのブレブレですが、カッコいい感じなのでそのまま利用します。
今度は二本だしですよ。中出しですよ。男です。ロマンです。(；´Д｀)ﾊｧﾊｧﾊｧ

GARAGE-Tの俊雄さんにお願いして、ジムカーナ用の消音システムを作ってもらってます。
いろいろまだ判らない点はありますが、多分、すげーカッコいい感じになるのではないかと。

ピタハハ氏が岩井で走るとの事で、砂さんに誘われて、岩井サーキットへ行ってきました。
とはいえ、前日に小麦（KSR220)はガレージにお預けになってるので、走るマシンがありません。とりあえずハト麦（KSR110）をもっていきました。
久々に来ましたが、Ｎチビとはいえ、音は結構な大きさ。ジムカーナから見れば倍はうるさいでうすね。某掲示板でも言いましたけど、やっぱりエントリー代値上げしてもいいから、ちゃんとしたところを借りたほうがいいと思いますよ。それで出られないツーんだったら、それまでだと思うっす。
さて、砂さん、なおちゃんとピタ氏+海苔せんべい氏、めやん氏とお会いしまして、コースをウロウロ。
やっぱり走りたくなってしまいました。ハト麦を降ろし、イッツコースイン。

・・・・・・。

やめた（笑）
遅いです。スゲー遅いです。ハト麦。バンク角がないのが致命的。
まずは、バンク角を作るところから始めた方が良さそうです。
エンジンパワーとか言う前に、バックステップ＋遠心クラッチで良さそうな気配。

しばしすると、ピタ氏が、「ヽ('∀`)ﾉ　KSR110貸して〜！ダートでｱｿﾌﾞﾃﾞﾂﾖｰ!!」とのこと。
素直に貸すと、嬉々として帰ってきました。かなり面白かったらしい。
つか、ＫＳＲ買え（笑）。

砂さんに借りてKSR80でも走ったんですが、３３秒前半位だったそうで。まぁ、借り物でそんなもんなら良しとしましょう。

最後はうめにゃも合流して、みんなでラメーン食べて帰りました。うむー、ここんとこ、ラメーンの確率が高いですね。

そうそう、ピタ氏７／９かその辺当たりご飯どうですかー？

昨日は桶川で、ジムカーナのＭＪ杯だった訳ですよ。
結果はＣ１で２位だったので、良かったことにすればいいのかもしれませんが、某所から突っ込みが合ったそうで・・・。えぇ、音がうるさいと。
私一人だったら、それこそ家に殴りこみ排気管口に突っ込んで、二度とそんなことはいえないように一生静かにさせますが（危険発言だなぁ）、そうはいきません。
なんていっても、他の皆さんに迷惑は掛けられませんから。
みんなで、作るものですからね。

とはいっても、表彰式の後で呼び出しを喰らい、爆音四天王になってしまった以上、なんとしても静かにしなければなりません。
ましてや、他の三人は４ｓｔなのに、私一人2ｓｔ。
しかも、話の内容的に「おまいは無理だろう」的な流れになってます。
ちきしょー、なんとかしてやる。方法は絶対あるはずだ。
現状を分析すると、音の出所がいくつかあるので、そこを一つずつ潰していけば
奇跡は、起きるに違いない。

でもなんか、こういうのってさ・・・・・・・。

某所よりかなりの低価格で譲ってもらった、ＶＴＲ１０００Ｆ。通称りぞった。
最初から金色のサスが入って、吉村さんちのマフリャーがきらびやか。
なぜか、ＺＲＸのカウルにバーハン仕様です。
今まで、テルテル以外は名前に麦の名前をつけていたのだが、麦は意外と種類がないことが判明。小麦（ＫＳＲ２２０）ハト麦（ＫＳＲ１１０）大麦（Ｚ７５０ＧＰ）（すでに手元にない）ときて、てるてる（ＶＴＲ１０００Ｆ国内（故吉岡氏の名前に由来））ときて、ＶＴＲ１０００Ｆ海外なので、海外の穀物の食べ物・・・リゾット＞「りぞった」になったわけです。
考えてみればカラス麦でも良かったんですけど、イメージ違うし。
個人的にはＶツインの乗り味は得意じゃないので、( ﾟдﾟ)ﾋﾞﾐｮｰだったんですが、まぁ、深く考えず、素直に乗ってみようかなと軽く考えてました。
乗り味は、「硬い」。硬いよママン。チーズ蒸しパンとフランスパンくらいの違いがあります。
慣れてないせいもあるのか、ハト麦から乗り換えたせいもあるのか、大きさも違いすぎ、正直乗りこなせません。なんか、ツーリング用にしちゃって、普通に乗ろうかなと考えてしまいます。
あと、なぜか起きる、ブレーキング時のフォークからのジャダー。
「んごごごごごご・・・・」って感じ。これもなんとかならんかなぁ。原因がわからんので、教えてくれる人きぼんぬ。

でも、少しずつ乗り方も見えてきた気がする今日この頃。もう少し「りぞった」につきあってみるか。